480-990KW Veicoło ełetrico DC EV stasion de ricarica
Ła stasion de ricarica DC EV da 480-990 kW ła xe un sistema de tipo split- de alta potensa progetà pa ła ricarica vełoce e afidabiłe de flote comerciałi e de veicołi co alta domanda. El ga na tecnołogia de fornimento de enerxia a liveło globałe, na produsion de enerxia costante e un controło intełigente pa na alocasion de energia eficiente. Co modułi IP65-, protesion ativa contro ła sovracorente, ła sovratension e el fluso inverso, e opsion de rafredamento al liquido, el garantise un funsionamento sicuro e ad alta eficiensa anca in anbienti duri.
Conceto e definision del prodoto
Rango de potensa de ricarica
480-990 kW i xe considerài alta-Power DC Fast Charging (HPCC), adatà pa grandi stasion de ricarica rapida publiche o stasion de ricarica sułe autostrade.
contrasto:
- Carica lenta a casa: 3-22 kW
- Ricarica rapida comerciałe AC: 50 kW
- Ricarica DC de alta potensa: 150-350 kW (comune), 480-990 kW (potensa ultra-alta)
Utenti obietivi e senari de aplicasion
- Aree de servisio strade, centri logistici, grandi parchegi urbani e operatori de rete de stasion de ricarica.
- Mirando grandi bus ełètrici, camion ełètrici e veicołi pa pasegeri a longa distansa.
Otimixà pa łe vostre necesità de ricarica
Ultra-Alta potensa
El dà fin a 990 kW de potensa DC co na eficiensa masima del 96%, sbasando i tenpi de ricarica pa łe flote comerciałi e i veicołi co tanta domanda.
Modi de ricarica flesibiłi
El suporta el tenpo-, l'energia-, ła quantità-, o ła faturasion baxà sul SOC-co rotasion dopia-pistołe, contemporanea o programà pa ła eficiensa operativa.
Interfacia Amiga da l'Utente-
10,1-inch touch display el dà un funsionamento intuitivo, un feedback de ricarica in tenpo reałe e na façiłe integrasion nei sistemi de gestion.
Conetività intełigente
El suporta OCPP 1.6, Ethernet, 4G opsionałe e el controło baxà co łe aplicasion, permetendo el monitorajo remoto, ła diagnosi dei guasti e l’integrasion sensa problemi co ła gestion deła flota.
Rafredamento liquido avansà
El rafredamento liquido a dopio-ciclo el tien ła tenperadura deła pistola soto i 55 gradi pa na carga costante, el dopara refrigerante organico anticongelante e el include ła presion, el fluso e ła tenperadura monitorài pa ła sicuresa.
Sicuresa conpleta
Dotà de contatori, fusibiłi, fermo de emergensa, sovracorente, sovratension, sovratension e protesion da perdite, oltre a tutełe hardware e software.
Spesifegasion
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Carateristiche de input
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Tension de ingreso
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400 Vac ± 10%
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Frequensa de input
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50 / 60 Hz
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Tipo de input
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3P + N + PE
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Corente de input
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733/916/1100/1283/1466/1512 A
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Potensa de ingreso
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480/600/720/840/960/990kW
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Fator de potensa
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0.99
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Atuale
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<5%
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Carateristiche de uscita DC
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Masima produsion
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1000A(Liquido-sovracarica rafredà)
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Potenza nominałe
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480/600/720/840/960/990kW
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Massima eficiensa
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96%
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Strutura
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IP e IK
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IP54 e lK10
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Dimensioni
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2651*2083*950mm
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Peso
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Manco o conpagno a 2381kg
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Input DC
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Intervało de tension de ingreso
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200V-1000V
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Opsion de conesion
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CCS2
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Tension de uscita
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200-1000 V
300~1000V xe ła tension in uscita de ła potensa costante
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Masima produsion
podere
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240kW (Corna normałe)
990kW(Liquid- terminal rafredà)
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Masima produsion
atuale
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300A (Corna normałe)
1000A (terminale rafredato a liquido-)
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Conponenti
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Lunghezza del cavo
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5m (4,5m esposti dal caricatore)
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Dimensioni e peso
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Terminale di ricarica regolare:803*600*2003mm Manco o pari a 215kg
Terminale de ricarica raffreddato a liquido:1098*910*2192mm Manco o uguale a 395 k
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Schermo
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10,1 polsi
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Letore RFID
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ISO 14443 A + B a parte 4 e ISO/IEC 15693, Mifare1, NFC
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Tasón de emergensa
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Sì
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Anbiente
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Altitudine operativa
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<2000 m
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Tenperadura de funsionamento
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-30 gradi ~50 gradi (A piena potensa)
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Tenperadura de conservasion
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-30 gradi ~70 gradi
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Umidità
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5 %-95 % Rh no condensante
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Altri
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Interfacia de comunicasion
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Ethernet (4G opsionałe)
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Protocoło de comunicasion
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OCPP1.6
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Metodo de rafredamento
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Raffreddato ad aria
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Metodo de pagamento
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RFID / APP
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EMC
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Classe A (industriale)
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Protesion
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Protezione sottotensione, Protezione da sovratensione, Protezione da sovracorrente DC,
Protesion da sora-tenperadura,
Dispoxitivo de protesion dałe s-ciope, protesion da ferma de emergensa
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Standard e Certificasion
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Protocoło
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DIN 70121/ ISO15118
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Standard
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EN IEC 61851-1:2019 EN 61851-23:2014 EN 61851-24:2014 EN IEC 61851-21-2:
2021
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Marca de certificasion
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SGS CE
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Progetasion de sistema e architetura
Pila de carga singoła contro stasion de cluster
- Łe stasion de ricarica a alta potensa de sołito łe xe fate de 3-6 o pì pile de ricarica modułari cołegae in parałeło, co na potensa totałe che ła riva a 990 kW.
- I suporta ła ricarica simultanea de pì veicołi, ma i ga bisogno de na stratexia de alocasion de enerxia.
Conessión a ła rete e gestion de l’enerxia
- Conession de trasmision a alta-tension: 35 kV/10 kV/bassa-tension DC integrasion
- Gestion de l’energia de ła vałe picoła: evita l’inpato suła rete ełètrica locałe; el pol esar dotà de un sistema de conservasion de l’energia dała bataria (BESS)
- Fator de potensa e controło armonico: ga da rispetar łe spesifegasión deła rete pa sbasàr l’inpato del cargo sui trasformatori e łe linee.
Stratexia de gestion de l’energia
- Ałocasion dinamica de potensa: ła regoła in modo automatico ła potensa de ogni pistola de ricarica in base al numero de veicołi che se carica insieme e al stato de carga (SOC).
- Monitorajo deła tenperadura: el prevénte el surriscaldamento del moduło che podarìa portar a un s-ciopo o a un s-ciopo.
- Ridusion de pico: se integra col sistema de spedission deła rete pa otimixar i costi de ricarica.
Conponenti tecnisi
Modułi de conversion de potensa
- Retificasion AC→DC: ła converte l’enerxia deła rete AC in corente DC.
- DC/DC Boost/Buck: el regoła ła tension in uscita secondo łe esigense deła bataria (de sołito 200-1000 V).
- Progeto modułare: 480-990 kW de sołito el dopara na configurasion parałeła multi-moduło, co ogni moduło che el va da 100-250 kW, che el juta l’espansion e ła ridondansa.
Protocołi e standard de l’interfacia de ricarica
- DIN 70121/ ISO15118
- EN IEC 61851-1:2019 EN 61851-23:2014 EN 61851-24:2014 EN IEC 61851-21-2:2021
- -uscite de canoni dopi i fa in modo che na singoła unità ła posa caricare vełosemente baterie a alta-tension fin a 1000 V, adatà pa bus, camion e veicołi da longo rajo.
Sistema de rafredamento
- Ła carica a alta potensa ła xéna na quantità inportante de całor, e ła ga da esar progetà un sistema de rafredamento a liquido o de rafredamento a aria forsà.
- Terminale di carica raffreddato a liquido-: 1098*910*2192mm Manco o pari a 395 kg
- El rafredamento el coverze i modułi de potensa, łe canołe de ricarica e i cavi, assicurando un funsionamento stabiłe a longo termine anca co na domanda de potensa alta.
Controlo e comunicasion intełigenti
- Suporto intełigente: OCPP 1.6, Ethernet, 4G opsionałe, e controło baxà co aplicasion
- Comunicasion deła stasion de ricarica del veicoło: doparà pa l’identificasion del tipo de veicoło, pa ła ricarica intełigente e el controło dinamico deła potensa.
- Sistema de gestion de Back-end (CMS/EMS): alocasion de enerxia, ricarica programà e monitorajo del stato.
Conpatibiłità co ła bataria e carateristiche de ricarica
Tipi de batèrie
- Litio ternario, fosfato de ferro de litio, baterie a stato solido-alta tensione
- Diverse batèrie ga difarenti limiti de potensa de ricarica, tension e tenperadura.
Gestion deła curva de carica
- Fase inisiałe de alta-potensa → Faxe intermedia de corente costante e tension costante → Faxe finałe de ridusion de potensa
- Ła potensa de ricarica regołabiłe ła protege ła vita deła bataria.
Vantaji dełe stasion de ricarica DC a alta potensa
Sicuresa ełetrica
El monitorajo de l’ixołamento, ła protesion dałe perdite e l’interblocamento a alta-tension i assicura un funsionamento sicuro deła ricarica.
I interutori e i fusibiłi de asion vełoce i fornise un rapido ixołamento da guasti e ła protesion de l’atresatura.
Gestion termica e protezion da fogo
El sistema de ricarica rafredada a liquido el suporta un funsionamento stabiłe co na potensa continua alta-.
Łe sołusion de rilevamento e sopresion de incendi (sopresion de gas o spray de aqua) łe aumenta ła protesion deła sicuresa a liveło de stasion.
Sicuresa deła comunicasion
Ła critografia dei dati ła garantise na trasmision sicura de dati de ricarica e de l’utente.
I mecanismi de autenticasion i bloca l’aceso no autorixà.
Ła protesion contro l’intrusion remota ła aumenta l’afidabiłità del sistema.
Monitorajo a distansa
Monitorajo del stato in tenpo reałe, allarmi de anomalie e ajornamenti del firmware remoti.
Łe statistiche de l’uxo de energia e l’anałisi dei dati operativi łe juta l’otimixasion de l’eficiensa.
Manutension modułare
L’architetura modułare ła permete na sostitusion vełoce in-sito, sbasando el tenpo de inatività.
Ła manutension de rutina ła include i controłi del liquido de rafredamento, i controłi de l’usura dei cavi e el strénso dełe conesion ełètriche.
Modèo de afàri
Modełi de faturasion flesibiłi: par kWh, par ora, o servisi de ricarica baxài su l’abonamento-.
El sostien łe cołaborasión co i operatori de parchegi, łe conpagnie de logistica e i operadori de flota pa espandar łe reti de ricarica.
- Interasion deła griglia:Soporta na ricarica simultanea de alta-potensa co dispatch de potensa intełigente e integrasion BESS opsionałe pa equiłibrar i carichi de pico.
- Gestion termica:I sistemi de rafredamento aria- e liquido-otimixài i assicura un funsionamento stabiłe a 480-990 kW de produsion continua.
- Compatibiłità co i standard de ricarica:El suporta diversi modèi de veicołi, tensioni e protocołi tradisionałi (DIN 70121 / ISO15118 / CCS2) pa na granda aplicabiłità.
- Economia operativa:El progeto modułare, el monitorajo remoto e ła programasion intełigente i masimixa l’utiłixo e i sbasa i costi de O&M.
- V2G (Veicoło-a-Greglia) prontesa:El suporta el fluso de energia bidiresionałe pa ła regołasion deła rete e ła rasadura de picołi dove che xe ativà.
- Integrasion de stocajo de energia:L’integrasion opsionałe BESS ła sbasa ła domanda de pico e ła sbasa ła presion de l’espansion deła rete.
- Capacità de ajornamento modułare:Ła potensa deła stasion ła pol esar slargada in modo flesibiłe pa sodisfare i futuri requixidi de potensa e portada del veicoło.
- Pianificasion intełigente:L’intełigensa artifisałe e i big data i parmete na alocasion de enerxia otimixà, ła coda dei veicołi e na eficiensa dei costi de ricarica.
Pa i operadori de ricarica e i pianificatori de trasporto urbano, łe stasion de ricarica vełoce DC da 480-990 kW no łe xe soło un ajornamento tecnołogico, ma anca un novo punto de cresita pa el vałor comerciàl. Co na distribusion de enerxia intełigente, ła ricarica simultanea de pì veicołi e l’otimixasion de l’immagazinamento de l’energia, ste alte sentrałi ełetriche łe pol aumentar l’eficiensa de ricarica, sbasàr i costi de operasion e manutension, e fornìr infrastruture afidàbiłi pa el novo marcà dei veicołi enerxetici, deventando un suporto fondamentałe pa i trasporti intełigenti futuri e i viaji verdi.
Porte: 480-990KW Stasion de ricarica de veicołi ełètrici DC EV, Cina 480-990KW Stasion de ricarica de veicołi ełètrici DC EV produtori, fornidori, fabrica
